Drei Flughaefen sind besser als einer
Ein Flughafen-Trifecta an der Ostkueste
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Fragen Sie jeden Stadtplaner, der sein Gehalt wert ist und er wird Ihnen sagen, dass Sie einen grossartigen Flughafen brauchen, um eine richtige Metropole zu bauen. Nun, hier im Herzen von Thailands am Eastern Economic Corridor haben wir drei. |
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Wenn Sie, wie ich ein Oldtimer sind, erinnern Sie sich an die Landung am Don Muang International Airport (DMK) in Bangkok. Don Muang gilt als einer der aeltesten internationalen Flughaefen der Welt und als der aelteste in Betrieb befindliche Flughafen Asiens. Er wurde 1914 offiziell als Stuetzpunkt der Royal Thai Air Force eroeffnet. Kommerzielle Fluege begannen 1924, was ihn zu einem der aeltesten kommerziellen Flughaefen der Welt macht. Zu einem bestimmten Zeitpunkt war es der 14. verkehrsreichste Flughafen der Welt und der zweitgroesste in Asien nach Passagieraufkommen. In den fruehen 2000er Jahren operierte DMK ueber seine Kapazitaeten hinaus und hatte keinen Raum fuer Expansion, also baute die thailaendische Regierung den Suvarnabhumi International Airport am suedlichen Rand von Bangkok (BKK). 2006 ging der neue Flughafen in Betrieb und alle dachten, DMK wuerde geschlossen. Stattdessen flossen Mittel und Raum fuer Erweiterungen und der alte Flughafen erhielt ein zweites Leben. Nach Abschluss des Ausbaus im Jahr 2022 wird die Kapazitaet von DMK auf ueber 30 Millionen Passagiere steigen. |
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Unterdessen hat der internationale Flughafen Suvarnabhumi nie aufgehoert zu expandieren. BKK soll ab Juli um 236 Millionen Dollar (7,8 Milliarden THB) expandieren.
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Und jetzt steigt die kleine Schwester der beiden Flughaefen von Bangkok an der Ostkueste in den Expansionsakt ein. Der internationale Flughafen Utapao in der Naehe von Pattaya und Rayong wurde 1966 vom amerikanischen Militaer waehrend des Vietnamkriegs gebaut. Nachdem die Amerikaner abgezogen waren, waren die massiven Landebahnen, die fuer B-52-Bomber gebaut wurden, das perfekte Starterkit fuer einen internationalen Flughafen. Der Flughafen Utapao fungiert seit Jahren als internationales Drehkreuz, wurde aber kuerzlich mit Hilfe einer oeffentlich-privaten Partnerschaft in den Expansionsmodus versetzt. Die thailaendische Regierung genehmigte einen 9-Milliarden-Dollar-Plan eines Konsortiums unter Fuehrung des Bahnbetreibers BTS Group zur Erweiterung des internationalen Flughafens U-Tapao. |
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Der Vertrag, der den Bau eines dritten Terminals sowie Fracht- und Flugzeugwartungszentren umfasst, soll am 19. Juni 2022 unterzeichnet werden. Die BTS Group betreibt Bangkoks Skytrain- und U-Bahn-Systeme. Zum Konsortium gehoeren auch Bangkok Airways und Sino-Thai Engineering & Construction. Der erweiterte Flughafen wuerde von der japanischen Narita International Airport Corporation verwaltet. U-Tapao ist eines der Projekte, die von Thailand als Teil des Eastern Economic Corridor, einer Entwicklungszone zwischen Bangkok und Pattaya, priorisiert werden. Die weitlaeufige Megapolis, die in Bangkok beginnt und 200 Kilometer entfernt in Rayong endet, wird nicht von einem, sondern von drei internationalen Flughaefen von Weltklasse mit einer Kapazitaet von ueber 150 Millionen Passagieren pro Jahr betrieben. Dies klingt beeindruckend, oder? Nun, warte, bis du von dem Hochgeschwindigkeitszug hoerst, der sie alle miteinander verbinden wird! |
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